DerEMAX Buzz 245mmist ein 5-Zoll-Freestyle- und Racing-Quad, den du in einer von zwei Motorversionen und einer von zwei Kit-Versionen kaufst: ein 1700 kV Motor für 5–6S-Akkus oder ein 2400 kV Motor für 4S, jeweils erhältlich als BNF mit FrSky XM+ Empfänger oder als PNP ohne Empfänger. Für die meisten Freestyle-Piloten ist die 1700 kV Version an 6S die bessere Allround-Wahl, weil sie bei gleicher Leistung mit geringerem Strom läuft, kühler bleibt und die Spannung über einen Akku hinweg länger hält. Wähle 2400 kV an 4S, wenn du bereits eine 4S-Flotte besitzt oder das klassische, druckvolle 4S-Gasgefühl willst.

Was ist der EMAX Buzz 245mm?

Der Buzz ist EMAX’ 5-Zoll-Freestyle- und Racing-Maschine und liegt in der Produktpalette der Marke über dem 4-ZollBabyhawk R Pround unter der Langstrecken-EMAX HawkFamilie. Er wird vollständig montiert mit installiertem Flight Controller, 4-in-1 ESC, Motoren, Kamera und Video Transmitter geliefert, sodass für dich nur noch das Binden eines Empfängers (bei der BNF-Version), das Anbringen der Propeller und die Einrichtung von Betaflight bleibt. Der diagonale Radstand von 245 mm und das Rahmengewicht von 358 g ohne Akku machen ihn eindeutig zur klassischen 5-Zoll-Klasse, der beliebtesten Größe für Freestyle, Parkfliegen und lokale Rennen.

EMAX Buzz 245mm Spezifikationen auf einen Blick

Die folgende Tabelle fasst die im Produktlisting veröffentlichten Parameter zusammen.

Komponente	Spezifikation
Diagonaler Radstand	245 mm (ohne Propeller)
Gewicht	358 g (ohne Akku)
Motoren	FS 2306 — 1700 kV (5–6S) oder 2400 kV (4S)
Propeller	Avan Flow 5×4.3×3 und Avan Scimitar 5×2.6×3
Flight Controller	F4 (Omnibus F4)
ESC	4-in-1 45 A 32-bit, 3S–6S
Empfänger (BNF)	FrSky XM+ 16 CH Diversity
Kamera	Caddx Micro S1 CCD
VTX	0 / 25 / 200 mW umschaltbar, 37 CH, SmartAudio
Preis	BNF ab $297.97, PNP ab $325.69

1700KV (5–6S) oder 2400KV (4S): Welche Motorversion solltest du wählen?

Die Motorwahl ist die wichtigste Entscheidung beim Buzz und hängt von der Akkuspannung ab. KV ist die unbelastete Drehzahl des Motors pro Volt, sodass ein 2400 kV Motor an 4S (14.8 V nominal) dieselbe Drehzahl erreicht wie ein 1700 kV Motor an 6S (22.2 V nominal). Die praktischen Unterschiede zeigen sich in drei Zahlen. Erstens die Stromaufnahme: Bei gleichem Propeller und gleicher Gasstellung schickt das 6S-Setup weniger Ampere durch den 45 A ESC, was sowohl den ESC als auch die Motoren kühler hält. Zweitens der Spannungseinbruch: Ein 6S-Akku bricht unter Last weniger ein, sodass sich die zweite Hälfte des Akkus noch fast wie die erste anfühlt. Drittens die Kompatibilität: Wenn jeder andere Quad in deiner Tasche 4S fliegt, bedeutet die 2400 kV Version ein Ladeprofil und einen Pool an Ersatzakkus.

Als Faustregel gilt: Wähle 1700 kV, wenn du Freestyle fliegst, längere Sessions machst oder das effizienteste Setup an 6S willst. Wähle 2400 kV, wenn du an 4S Rennen fliegst, deinen ersten ernsthaften 5-Zoll-Quad kaufst und bereits 4S-Akkus besitzt oder das schärfere Gas des klassischen 4S-Setups bevorzugst. Wenn du verstehen willst, wie Motorbaugröße und KV mit der Propellerwahl zusammenspielen, erklärt unser2207 vs 2306 vs 2807 Motor-Guidedie Kompromisse, und die FS 2306 Motoren am Buzz liegen genau in der Mitte dieses Vergleichs.

BNF oder PNP: Den Buzz auf deine Funke abstimmen

Die BNF-Version enthält einen FrSky XM+ Empfänger mit 16-Kanal-Diversity-Empfang, sodass er direkt an FrSky D16 Funken und Module bindet. Die PNP-Version wird ohne Empfänger geliefert, was sie zur richtigen Option für ExpressLRS, TBS Crossfire, Tracer oder jedes andere Funksystem macht — du installierst deinen eigenen Empfänger an einem freien UART. Es gibt noch einen weiteren Unterschied, den du vor der Bestellung kennen solltest: Im aktuellen Listing ist die PNP-Version tatsächlich teurer ($325.69) als die BNF-Version ($297.97), also prüfe beide Listings vor dem Checkout. Wenn du bereits eine FrSky-Funke fliegst, ist die BNF der schnellere Weg zum Flugfeld; wenn du auf ELRS oder Crossfire setzt, ist die PNP plus ein Empfänger deiner Wahl das sauberere Setup. UnserFPV-Empfänger-Guidebehandelt die Unterschiede zwischen den Protokollen im Detail.

Kamera und VTX: Was dich bei der Caddx Micro S1 erwartet

Der Buzz verwendet die Caddx Micro S1 CCD-Kamera, eine kompakte Analogkamera mit solider Farbwiedergabe und gutem Umgang mit Übergängen zwischen hellem Himmel und schattigem Boden. Da es sich um einen CCD-Sensor handelt, vermeidet sie die verschmierten, blockigen Artefakte, die CMOS-Sensoren beim Flug in die Sonne zeigen können, was viele Freestyle-Piloten für den Analogflug noch immer bevorzugen. Der Videosender bietet drei Leistungsstufen — 0, 25 und 200 mW — über 37 Kanäle mit SmartAudio-Steuerung, sodass du Kanal und Leistung über deine Funke oder das Betaflight OSD ändern kannst, ohne etwas abzustecken. Nutze 25 mW in der Nähe anderer Piloten, 200 mW für größeres Gelände und 0 mW als sicheren Bench-Modus. UnserFPV VTX Kaufratgebererklärt Leistungsstufen und Reichweite im Detail.

Akkuwahl für den Buzz

EMAX veröffentlicht keine empfohlene Akkukapazität für den Buzz, daher richtet sich dieser Punkt nach allgemeiner 5-Zoll-Praxis statt nach offiziellen Zahlen. Der ESC ist für 3S–6S ausgelegt, daher muss der Akku zuerst zur gekauften Motorversion passen: 5–6S-Akkus für die 1700 kV-Version, 4S-Akkus für die 2400 kV-Version. In der 5-Zoll-Klasse sind Akkus im Bereich von 1300–1550 mAh mit hoher C-Rate die übliche Wahl, da sie Flugzeit und das Gewicht, das das 358 g schwere Airframe heben muss, ausbalancieren. Schwerere Akkus ermöglichen längere Flüge, dämpfen aber die Gasannahme, auf die es beim Freestyle ankommt. Was auch immer du wählst, prüfe, ob der Akku in das Akkufach passt, und beginne deine ersten Flüge mit zurückhaltendem Gas, während du den Spannungseinbruch kontrollierst. UnserFPV LiPo-Akku-Ratgebererklärt C-Raten, Spannungseinbruch und sichere Lagerungsspannung ausführlich.

Wie der Buzz in die EMAX-Produktpalette passt

Der Buzz beantwortet eine andere Frage als die anderen EMAX-Quads, die wir behandelt haben: DieTinyhawk Micro-Whoop-Familieist für Indoor- und Gartenflüge gebaut, dieBabyhawk R Proist eine 4-Zoll-Freestyle-Maschine für Parks und engere Räume, und dieEMAX HawkFamilie tauscht Agilität gegen 7–10-Zoll-Langstrecken-Effizienz. Der Buzz ist die purste 5-Zoll-Freestyle- und Racing-Option der Reihe, mit Props in voller Größe und einem 45 A ESC mit 6S-Reserve. Wenn dein Flugstil Freestyle-Linien im Park, lokale Rennen oder allgemeiner Sportflug ist, ist dies das Modell, mit dem du beginnen solltest.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen dem Buzz mit 1700KV und 2400KV?

Nur die Motorwicklung. Die 1700 kV-Version ist für 5–6S-Akkus gedacht, die 2400 kV-Version für 4S. Beide verwenden die gleiche Motorgröße FS 2306, den gleichen 45 A 4-in-1 ESC, das gleiche Frame, dieselbe Kamera und denselben VTX. Alles andere in diesem Ratgeber gilt für beide Versionen.

Enthält der EMAX Buzz einen Akku?

Nein. Das Produktlisting erwähnt keinen enthaltenen Akku, und EMAX veröffentlicht keine empfohlene Kapazität für dieses Modell. Plane, einen Akku separat zu kaufen — 4S für die 2400 kV-Version oder 5–6S für die 1700 kV-Version.

Welche Funken funktionieren mit dem BNF Buzz?

Die BNF-Version bindet an FrSky D16-Geräte über den enthaltenen XM+ Empfänger, der 16 Kanäle mit Diversity-Antennen unterstützt. Wenn du ExpressLRS oder TBS fliegst, bestelle die PNP-Version und installiere deinen eigenen Empfänger.

Kann ich die VTX-Leistung am Buzz ändern?

Ja. Der VTX hat drei Stufen — 0, 25 und 200 mW — über 37 Kanäle, einstellbar über SmartAudio. Beachte, dass für 200 mW Ausgangsleistung die gesetzlichen Leistungsgrenzen in deinem Land vor dem Flug geprüft werden müssen.

Ist der Buzz ein guter erster 5-Zoll-Quad?

Er ist eine vernünftige Wahl, mit einem Vorbehalt: Das analoge Videosystem hält den Preis zugänglich, aber du benötigst eine analoge Brille. Der 45 A ESC, das 6S-fähige Stromsystem und Standardteile machen spätere Reparaturen und Upgrades einfach.

Warum ist die PNP-Version teurer als die BNF?

Im aktuellen Angebot ist das PNP-Modell mit 325,69 $ gelistet, gegenüber 297,97 $ für das BNF. Die Preisgestaltung bei Kleinserien-Hobbyelektronik richtet sich nicht immer nach der Teileanzahl, daher vergleichen Sie beide Angebote im Checkout und wählen Sie die Version, die zu Ihrem Funksystem passt, statt nur nach dem Preis zu entscheiden.

Sollten Sie die EMAX Buzz 245mm kaufen?

Die Buzz 245mm ist sinnvoll, wenn Sie einen fertig aufgebauten 5-Zoll-Freestyle-Quad mit einem 6S-fähigen 45 A-Stromsystem, einer bewährten CCD-Kamera und zwei Propelleroptionen im Lieferumfang suchen. Wählen Sie die 1700 kV-Version für ein modernes 6S-Freestyle-Setup, die 2400 kV-Version, wenn Ihre Akkus 4S sind, und das PNP-Kit, wenn Ihr Funksystem nicht FrSky ist. Vergleichen Sie dieBNF-Version mit dem FrSky XM+-Empfängerund diePNP-Version ohne Empfängerauf unseren Shop-Seiten. Unsicher, welche Kombination zu Ihrem Flugstil passt?Kontaktieren Sie CSKYUAVund wir helfen Ihnen, die Motorversion, den Empfänger und die Akkus auf Ihren Stil abzustimmen.

The EMAX Buzz 245mm is a 5-inch freestyle and racing quad that you buy in one of two motor versions and one of two kit versions: a 1700 kV motor for 5–6S batteries or a 2400 kV motor for 4S, each available as a BNF with a FrSky XM+ receiver or as PNP without a receiver. For most freestyle pilots the 1700 kV version on 6S is the better all-round choice, because it runs lower current for the same power, stays cooler and holds voltage longer through a pack. Choose 2400 kV on 4S if you already own a 4S fleet or want the classic punchy 4S throttle feel.

What Is the EMAX Buzz 245mm?

The Buzz is EMAX’s 5-inch freestyle and racing machine, sitting above the 4-inch Babyhawk R Pro and below the long-range EMAX Hawk family in the brand’s line-up. It ships fully assembled with the flight controller, 4-in-1 ESC, motors, camera and video transmitter installed, so the only work left for you is binding a receiver (on the BNF version), adding props and setting up Betaflight. The 245 mm diagonal wheelbase and 358 g frame weight without a battery put it squarely in the classic 5-inch class, which is the most popular size for freestyle, park flying and local racing.

EMAX Buzz 245mm Specs at a Glance

The table below collects the published parameters from the product listing.

Component	Specification
Diagonal wheelbase	245 mm (without propellers)
Weight	358 g (without battery)
Motors	FS 2306 — 1700 kV (5–6S) or 2400 kV (4S)
Propellers	Avan Flow 5×4.3×3 and Avan Scimitar 5×2.6×3
Flight controller	F4 (Omnibus F4)
ESC	4-in-1 45 A 32-bit, 3S–6S
Receiver (BNF)	FrSky XM+ 16 CH diversity
Camera	Caddx Micro S1 CCD
VTX	0 / 25 / 200 mW switchable, 37 CH, SmartAudio
Price	BNF from $297.97, PNP from $325.69

1700KV (5–6S) or 2400KV (4S): Which Motor Version Should You Choose?

The motor choice is the single biggest decision on the Buzz, and it comes down to battery voltage. KV is the motor’s unloaded rpm per volt, so a 2400 kV motor reaches the same rpm on 4S (14.8 V nominal) that a 1700 kV motor reaches on 6S (22.2 V nominal). The practical differences show up in three numbers. First, current draw: for the same propeller and throttle position, the 6S setup pushes fewer amps through the 45 A ESC, which keeps both the ESC and the motors cooler. Second, voltage sag: a 6S pack sags less under load, so the last half of the pack still feels close to the first. Third, compatibility: if every other quad in your bag is 4S, the 2400 kV version means one charger profile and one spare-pack pool.

As a rule of thumb, pick 1700 kV if you fly freestyle, longer sessions, or want the most efficient setup on 6S. Pick 2400 kV if you race on 4S, are buying your first serious 5-inch quad and already own 4S packs, or prefer the sharper throttle of the classic 4S combination. If you want to understand how motor size and KV interact with propeller choice, our 2207 vs 2306 vs 2807 motor guide explains the trade-offs, and the FS 2306 motors on the Buzz sit right in the middle of that comparison.

BNF or PNP: Matching the Buzz to Your Radio

The BNF version includes a FrSky XM+ receiver with 16-channel diversity reception, so it binds directly to FrSky D16 radios and modules. The PNP version ships without any receiver, which makes it the right option for ExpressLRS, TBS Crossfire, Tracer or any other radio system — you install your own receiver into a free UART. There is one more difference worth knowing before you order: on the current listing the PNP is actually priced higher ($325.69) than the BNF ($297.97), so check both listings before checkout. If you fly a FrSky radio already, the BNF is the faster path to the field; if you are invested in ELRS or Crossfire, the PNP plus a receiver of your choice is the cleaner setup. Our FPV receiver guide covers the differences between the protocols in detail.

Camera and VTX: What to Expect from the Caddx Micro S1

The Buzz uses the Caddx Micro S1 CCD camera, a compact analog camera with solid colour reproduction and good handling of transitions between bright sky and shaded ground. Because it is a CCD sensor, it avoids the smeared, blocky artifacts that CMOS sensors can show when you fly towards the sun, which many freestyle pilots still prefer for analog flying. The video transmitter offers three power levels — 0, 25 and 200 mW — across 37 channels with SmartAudio control, so you can change channel and power from your radio or the Betaflight OSD without unplugging anything. Use 25 mW near other pilots, 200 mW for bigger terrain, and 0 mW as a safe bench mode. Our FPV VTX buying guide covers power levels and range in detail.

Battery Choices for the Buzz

EMAX does not publish a recommended battery capacity for the Buzz, so this part comes down to general 5-inch practice rather than official numbers. The ESC is rated for 3S–6S, so the pack must first match the motor version you bought: 5–6S packs for the 1700 kV build, 4S packs for the 2400 kV build. In the 5-inch class, packs in the 1300–1550 mAh range with a high C-rating are the common choice, because they balance flight time against the weight the 358 g airframe has to lift. Heavier packs give longer flights but dull the throttle response that freestyle depends on. Whatever you choose, confirm the pack fits the battery bay and start your first flights with conservative throttle while you check voltage sag. Our FPV LiPo battery guide explains C-ratings, sag and safe storage voltage in depth.

How the Buzz Fits in the EMAX Line-Up

The Buzz answers a different question than the other EMAX quads we have covered: the Tinyhawk micro whoop family is built for indoor and backyard flying, the Babyhawk R Pro is a 4-inch freestyle machine for parks and tighter spaces, and the EMAX Hawk family trades agility for 7–10 inch long-range efficiency. The Buzz is the purest 5-inch freestyle and racing option of the range, with full-size props and a 45 A ESC with 6S headroom. If your flying is freestyle lines in a park, local races or general sport flying, this is the model to start with.

Frequently Asked Questions

What is the difference between the 1700KV and 2400KV Buzz?

Only the motor winding. The 1700 kV version is meant for 5–6S batteries, the 2400 kV version for 4S. Both use the same FS 2306 motor size, the same 45 A 4-in-1 ESC, the same frame, camera and VTX. Everything else in this guide applies to both versions.

Does the EMAX Buzz include a battery?

No. The product listing does not mention an included battery, and EMAX does not publish a recommended capacity for this model. Plan to buy a pack separately — 4S for the 2400 kV build or 5–6S for the 1700 kV build.

Which radios work with the BNF Buzz?

The BNF version binds to FrSky D16 equipment via the included XM+ receiver, which supports 16 channels with diversity antennas. If you fly ExpressLRS or TBS, order the PNP version and install your own receiver.

Can I change the VTX power on the Buzz?

Yes. The VTX has three levels — 0, 25 and 200 mW — across 37 channels, adjustable through SmartAudio. Note that 200 mW output requires checking the legal power limits in your country before flying.

Is the Buzz a good first 5-inch quad?

It is a reasonable one, with one caveat: the analog video system keeps the price accessible, but you will need analog goggles. The 45 A ESC, 6S-capable power system and standard parts make later repairs and upgrades easy.

Why is the PNP version more expensive than the BNF?

On the current listing the PNP is listed at $325.69 against $297.97 for the BNF. Pricing on small-batch hobby electronics does not always track the parts count, so compare both listings at checkout and choose the version that matches your radio system rather than the price alone.

Should You Buy the EMAX Buzz 245mm?

The Buzz 245mm makes sense if you want a ready-built 5-inch freestyle quad with a 6S-capable 45 A power system, a proven CCD camera and two prop options in the box. Choose the 1700 kV version for a modern 6S freestyle setup, the 2400 kV version if your batteries are 4S, and the PNP kit if your radio is not FrSky. Compare the BNF version with the FrSky XM+ receiver and the PNP version without a receiver on our shop pages. Not sure which combination fits your flying? Contact CSKYUAV and we will help you match the motor version, receiver and batteries to your style.