★EMAX AVAN-S 1 Set – 2 CW 2 CCW 5 Zoll 2-Blatt FPV Racing Propeller

Verkaufsargumente: Die Blattprofile sind an entscheidenden Punkten entlang der Blattlänge optimiert, um die Auftriebsbeiwerte zu maximieren. Lineare Gasannahme – vorhersehbare Reaktion des Propellers über den gesamten…

Specifications

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$3.06

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Verkaufsargumente: Die Blattprofile sind an Schlüsselstellen entlang der Blattlänge optimiert, um die Auftriebsbeiwerte zu maximieren. Lineare Gasannahme – vorhersehbare Reaktion des Propellers über den gesamten Gasbereich. Hochwertiges Polycarbonat für Propeller und Steifigkeit. Optimiertes Design passend zu den Motorleistungskurven der bürstenlosen Motoren der RS2306-Serie und leistungsähnlicher Motoren ihrer Klasse. Statt der herkömmlichen Steigungslehre wird das Fortschrittsverhältnis (Advance Ratio) verwendet, um den effizientesten Propeller in Geschwindigkeit und Handling zu schaffen. Exklusives Verriegelungsdesign in der Propellernabe passend zu RS2306- und RS2205-Motoren, um ein Lockern des Propellers im Flug zu verringern. Unzählige Stunden Forschung und Entwicklung wurden in originale AVAN-Propeller investiert, um das volle Potenzial der RS2306 (und der meisten modernen 22xx- und 23xx-Motoren) zu nutzen. Die Verwendung von nicht originalen (kopierten oder geklonten) Propellern wird NICHT EMPFOHLEN und führt zu schlechter Leistung. AVAN Prop Hintergrund für ausführliche Erklärung Die Avan-Propeller wurden von Grund auf passend zu Ihrer Ausrüstung entwickelt. Jeder Propeller ist auf die Leistungskurve aktueller Motoren auf dem Markt abgestimmt. Das verleiht den Propellern eine lineare Gasannahme, hervorragende Kontrolle im unteren Drehzahlbereich und eine unglaubliche Spitzengeschwindigkeit. Die abgestimmte Leistungskurve ermöglicht eine effiziente Kraftübertragung über den gesamten Gasbereich. Jeder Propeller wurde mit maßgeschneiderter CFD-Software (Computational Fluid Dynamics) entwickelt. Diese CFD bildet die Aerodynamik um einen Propeller mit einer Vortex-Lattice-Methode ab, einschließlich viskoser und Kompressibilitätseffekte. Dies ermöglicht eine genaue Leistungsmessung in der Designphase. Das optimale Design wird anhand der Betz-Bedingung für einen festgelegten Auslegungspunkt gewählt. Der Auslegungspunkt wird durch Durchmesser, Blattanzahl, Geschwindigkeit, Drehzahl, Flugwinkel und Auslegungsschub beschrieben. Die CFD zeichnet dann die optimale Verteilung von Sehne und Blattwinkel (Beta) entlang des Radius, um an diesem Auslegungspunkt am effizientesten zu sein. Dies geschieht durch Modellierung der abgehenden Wirbelfäden von jedem radialen Abschnitt entlang des Blatts, sodass sie alle in einer perfekten rechteckigen Schraube abgehen (Betz-Bedingung). Sobald das optimale Design festgelegt ist, wird die Leistung über einen Bereich von Geschwindigkeiten und Drehzahlen (Fortschrittsverhältnis) modelliert. Da Leistung und Schub für alle Fortschrittsverhältnisse bekannt sind, wird dies mit der Leistungskurve des vorgesehenen Motors abgeglichen. Die Auslegungsbedingungen werden dann angepasst, um die bei jeder Drehzahl verfügbare maximale Leistung aus der Leistungskurve des festgelegten Motors zu nutzen. Dies wird dann bei verschiedenen Gasstellungen analysiert, wobei der mittlere Gasbereich bevorzugt wird, in dem die Auslegungsbedingungen festgelegt werden. Mit der festgelegten Verteilung von Sehne und Blattwinkel wird der Propeller im CAD modelliert. Für das Blatt wird eine Finite-Elemente-Analyse (FEA) für verschiedene Lastfälle durchgeführt. Basierend auf der Spannungsverteilung werden dickere oder dünnere Profile gewählt, zusammen mit der Wechselwirkung von Blatt und Nabe. Wird das Profil geändert, wird die CFD-Analyse erneut durchgeführt und eine andere Verteilung von Sehne und Beta gefunden, und dieser Prozess wird wiederholt. Die FEA wird auch zur Analyse der Frequenzantwort des Designs verwendet. Es wird ein Material gewählt, das die erste Schwingungsmode ausreichend von typischen Motorresonanzfrequenzen wegschiebt. Der Avan-R Propeller ist ein Dreiblatt-Propeller, der für den Racer entwickelt wurde. Erwarten Sie eine unglaubliche Spitzengeschwindigkeit mit hervorragender Kontrolle im unteren Drehzahlbereich und einem festen, griffigen Gefühl. Der Avan-R hat ein Auslegungs-Fortschrittsverhältnis von .65 mit einer Steigung von 5.0 Zoll bei 75 % des Radius. Der Avan-R hat ein Gewicht von 5 g und ein Trägheitsmoment von 34 g/cm^2. Speziell entwickelt, um zur Leistungskurve des Emax 2306 2400kv Motors zu passen. Der optimale Auslegungspunkt für den Avan-R liegt bei 70 mph bei einem Flugwinkel von 45 Grad, 16000 rpm, mit einem erwarteten Gesamtgewicht von etwa 650 g. Dieses Designziel liegt genau bei etwa halbem Gas. Der Avan-R verwendet Profile, die hohe Auftriebsbeiwerte erreichen, was seinen Strömungsabrissbereich und letztlich seinen Effizienzbereich erweitert. Dieser Propeller nutzt das gesamte verfügbare Drehmoment des Emax 2306 2400kv Motors und ermöglicht extreme Reaktionsfähigkeit und effiziente Kraftübertragung. Der Avan-S Propeller ist ein Zweiblatt-Propeller, der für Spitzengeschwindigkeit mit Hochdrehzahl-Setups entwickelt wurde. Dieser Propeller ist auf die Leistungskurve des Emax 2306 2750kv Motors abgestimmt. Der Avan-S hat ein Auslegungs-Fortschrittsverhältnis von .75 mit einer Steigung von 4.2 Zoll bei 75 % des Radius. Der Avan-S hat ein Gewicht von 4 g und ein Trägheitsmoment von 25 g/cm^2. Der Avan-S verwendet Profile, die bei niedrigeren Anstellwinkeln höhere Auftriebsbeiwerte erreichen, um mehr Geschwindigkeit mit weniger notwendigem Blattwinkel zu erzielen. Der Avan-S hat einen Auslegungspunkt von 110 mph bei 30000 rpm bei einem Flugwinkel von 80 Grad. Dies entspricht nahezu einem Volllast-Design, wobei leichtere Fluggeräte schneller fliegen können. Erwarten Sie, dass Sie allein mit 4s deutlich über 100 mph kommen.