★EMAX AVAN-S 1 set – 2 CW 2 CCW eliche FPV racing a 2 pale da 5 pollici

Punti di forza: I profili delle pale sono ottimizzati nei punti chiave lungo la lunghezza della pala per massimizzare i coefficienti di portanza. Risposta lineare dell'acceleratore - risposta prevedibile dell'azione dell'elica per tutta la...

Specifications

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$3.06
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Punti di forza: I profili delle pale sono ottimizzati nei punti chiave lungo la lunghezza della pala per massimizzare i coefficienti di portanza. Risposta lineare dell’acceleratore: risposta prevedibile dell’azione dell’elica su tutta la banda dell’acceleratore. Policarbonato di alta qualità per l’elica e la rigidità. Design ottimizzato per adattarsi alle curve di prestazione dei motori brushless della serie RS2306 e di motori con prestazioni simili della stessa classe. Si utilizza l’Advance Ratio invece della teoria convenzionale del passo per realizzare l’elica più efficiente sia in velocità che in manovrabilità. Design esclusivo di bloccaggio nel mozzo dell’elica per abbinarsi ai motori RS2306 e RS2205 e ridurre l’allentamento dell’elica durante il volo. Innumerable ore di R&S sono state dedicate alle eliche originali AVAN per sfruttare appieno il potenziale dell’RS2306 (e della maggior parte dei motori moderni 22xx e 23xx). L’uso di eliche non originali (copiate o clonate) NON È RACCOMANDATO e comporterà prestazioni scadenti. Contesto delle eliche AVAN per una spiegazione dettagliata Le eliche Avan sono progettate da zero per adattarsi alla vostra attrezzatura. Ogni elica è progettata per adattarsi alla curva di potenza dei motori attualmente sul mercato. Questo conferisce alle eliche una risposta lineare dell’acceleratore, un ottimo controllo ai bassi regimi e una velocità massima incredibile. La curva di potenza abbinata consente un trasferimento efficiente della potenza su tutta la banda dell’acceleratore. Ogni elica è stata progettata utilizzando un software personalizzato di Fluidodinamica Computazionale (CFD). Questo CFD costruisce l’aerodinamica attorno a un’elica utilizzando un Metodo a Reticolo di Vortici che include effetti viscosi e di comprimibilità. Ciò consente una misurazione accurata delle prestazioni in fase di progettazione. Il design ottimale viene scelto in base alla condizione di Betz per un punto di progetto definito. Il punto di progetto è descritto come diametro, numero di pale, velocità, rpm, angolo di volo e spinta di progetto. Il CFD traccia quindi la distribuzione ottimale della corda e dell’angolo della pala (Beta) lungo il raggio per essere il più efficiente in quel punto di progetto. Questo viene fatto modellando i filamenti di vortice distaccati da ogni sezione radiale lungo la pala e facendoli distaccare tutti in una perfetta vite rettangolare (Condizione di Betz). Una volta impostato il design ottimale, le prestazioni vengono modellate su una gamma di velocità e rpm (Rapporto di avanzamento). Con potenza e spinta note per tutti i rapporti di avanzamento, viene confrontato con la curva di prestazione del motore previsto. Le condizioni di progetto vengono quindi regolate per utilizzare la massima potenza disponibile a ogni rpm dalla curva di prestazione del motore impostato. Questo viene poi analizzato a diverse posizioni dell’acceleratore, privilegiando la gamma di medio acceleratore in cui vengono impostate le condizioni di progetto. Con la distribuzione impostata di corda e angolo della pala, l’elica viene modellata in CAD. L’Analisi agli Elementi Finiti (FEA) viene eseguita sulla pala per diverse condizioni di carico. In base alla distribuzione delle sollecitazioni, vengono scelti profili alari più spessi o più sottili insieme all’interazione tra pala e mozzo. Se il profilo alare viene modificato, l’analisi CFD viene rifatta e si trova una diversa distribuzione di corda e beta e questo processo viene ripetuto. La FEA viene utilizzata anche per analizzare la risposta in frequenza del design. Viene scelto un materiale che allontani adeguatamente il primo modo di vibrazione dalle tipiche frequenze di risonanza del motore. L’elica Avan-R è un’elica a tre pale progettata per il pilota da corsa. Aspettatevi una velocità massima incredibile con un ottimo controllo ai bassi regimi e una sensazione di aderenza bloccata. L’Avan-R ha un rapporto di avanzamento di progetto di .65 con un passo di 5.0 pollici al 75% del raggio. L’Avan-R ha un peso di 5 g e un momento d’inerzia di 34 g/cm^2 Specificamente progettata per adattarsi alla curva di potenza del motore Emax 2306 2400kv. Il punto di progetto ottimale per l’Avan-R è a 70 mph con un angolo di volo di 45 gradi, 16000 rpm, con un peso complessivo previsto di circa 650 g. Questo obiettivo di progetto è proprio intorno a metà acceleratore. L’Avan-R utilizza profili alari che raggiungono alti coefficienti di portanza, il che amplia la sua gamma di stallo e, in definitiva, la sua gamma di efficienza. Questa elica utilizza tutta la coppia disponibile dal motore Emax 2306 2400kv, offrendo estrema reattività e un trasferimento efficiente della potenza. L’elica Avan-S è un’elica a due pale progettata per la velocità massima con configurazioni ad alti rpm. Questa elica è progettata per adattarsi alla curva di potenza del motore Emax 2306 2750kv. L’Avan-S ha un rapporto di avanzamento di progetto di .75 con un passo di 4.2 pollici al 75% del raggio. L’Avan-S ha un peso di 4 g e un momento d’inerzia di 25 g/cm^2. L’Avan-S utilizza profili alari in grado di raggiungere coefficienti di portanza più elevati a bassi angoli di attacco per ottenere più velocità con un angolo della pala inferiore necessario. L’Avan-S ha un punto di progetto di 110 mph a 30000 rpm con un angolo di volo di 80 gradi. Questo è vicino a un progetto a pieno acceleratore, con aeromobili più leggeri in grado di andare più veloci. Aspettatevi di superare abbondantemente i 100 mph solo con 4s.